Traite d'hygiene navale / par J.-B. Fonssagrives.

  • Fonssagrives, J. B.
Date:
1887
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Credit: Traite d'hygiene navale / par J.-B. Fonssagrives. Source: Wellcome Collection.

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    SECTION DEUXIÈME TOPOGRAPHIE GÉNÉRALE DU NAVIRE Après avoir étudié les matériaux de construction du navire envisa- gés dans leurs rapports avec l'hygiène et avoir, si je puis ainsi dire, fait Vanatomie générale de l'habitation nautique, nous allons aborder son anatomie desanptive, c'est-à-dire en étudier la topographie. La topographie hygiénique du navire embrasse l'ensemble des consi- dérations qui ont trait à ses divisions intérieures, ses aménagements, ses installations ; c'est, à proprement parler, l'étude des logements appUquée à l'habitation spéciale de l'homme de mer. Or si, d'une ma- nière générale, la nature d'une habitation, déterminant les qualités de l'air qu'on y respire, crée à l'hommme une atmosphère et un climat particuliers au sein de l'atmosphère et du climat communs, et exerce une influence décisive qui fait fleurir la santé ou qui abrège la vie, com- bien cette influence est plus décisive encore pour l'habitation nautique! L'homme de mer y est, en effet, étroitement attaché; les exigences du bien-être et de la santé, qui commandent d'ordinaire les dispositions des autres habitations, sont obligées ici, quand elles ne s'effacent pas devant elles, de composer avec les nécessités impérieuses de l'art et de la stratégie nautiques. Un bâtiment est donc la plus spéciale de toutes les habitations humaines, et son étude topographique est, en quelque sorte, le pivot de l'hygiène navale. Quand j'écrivais la première édition de ce Uvre en 1857, nous étions à la veille de cette révolution architecturale qui se continue et s'essaye encore sous nosyeux et dont la frégate cuirassée la Gloire, armée en 1859, a été, en quelque sorte, le premier programme, et je pouvais écrire à ce propos: « Les exigences toutes particulières de la navigation se repro- duisant d'une manière invariable pour les diverses espèces de navires, tous sont construits d'après un plan à peu près uniforme ; aussi la topo- graphie nautique n'admet-elle pas de types aussi variés de descriptions que celle des édifices civils ; toute la différence réside ici dans le nombre des compartiments intérieurs et dans leurs diversités de proportions absolues et relatives. Quelques-uns se retrouvant i\ bord de tous les navires, de quelque rang qu'ils soient, peuvent ôlrc considérés, en quelque sorte, comme fondamentaux ; ce sont la cale et le faux pont