Navigazione atmosferica con un aerostato-battello-vapore / memoria di Lanzillo Vincenzo, uffiziale dell'esercito ; letto nel seno della Società di letture e Conversazioni scientifiche di Genova.

  • Lanzillo, Vincenzo.
Date:
1872
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Credit: Navigazione atmosferica con un aerostato-battello-vapore / memoria di Lanzillo Vincenzo, uffiziale dell'esercito ; letto nel seno della Società di letture e Conversazioni scientifiche di Genova. Source: Wellcome Collection.

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    creato i pesci (unici animali staticamente costrutti per luogomuoversi in un fluido) molti dei quali si muovono con una velocità insormontabile, appunto perchè, me- diante la loro speciale forma, il coefficiente è minimo, quindi essi si muovono facilmente con una potenza rela- tivamente piccola. Ora, perchè non dobbiamo noi seguire i consigli degli uni ed imitar l'altra, anziché lambiccarci il cervello per la produzione d'un motore impossibile con i mezzi oggi co- nosciuti dalla scienza? Perciò non ebbe torto chi pensò alla forma dei battelli a vapore, nò s'inganna chi dice che si può ancora miglio- rare il coefficiente di essi, essendo certo che un battello, come un pesce, si muoverà con tanta maggiore velocità, con una stessa potenza, quanto più fine saranno le sue forme, più liscia e levigata la sua superficie. Perchè le mo- lecole d'un fluido, battendo su d'un piano, incontreranno tanta maggiore resistenza quanto più il piano si appros- sima alla perpendicolare della direzione delle molecole del fluido stesso. Ad esempio sia AB (fig. 1) un cono moventesi in un Fig. 1. fluido di densità d con una velocità v, la resistenza che e'sso incontra nel senso della freccia, oltre ad essere pro- porzionale alla densità del fluido ed al quadrato delle velocità, sarà tanto maggiore quanto più è aperto l'angolo formato dalla linea delle molecole DH col piano inclinato del cono SR, quindi il cono AB incontrerà tanta minore resistenza quanto più acuto sarà l'angolo incidente SHD. Con queste evidenze, scomparendo ogni necessità del